Se espera que el sector de la aviación mundial repunte el año próximo, y la guerra comercial entre Estados Unidos y China se resolverá aproximadamente al mismo tiempo que Estados Unidos celebre sus elecciones presidenciales, declaró Sir Tim Clark, presidente de la aerolínea Emirates.
Estas declaraciones tuvieron lugar en una conferencia de aviación en Dubai este lunes, Clark advirtió que las tarifas aéreas podrían aumentar como resultado de la guerra arancelaria entre Estados Unidos y Europa sobre la importación de aviones. "La confianza del consumidor mundial está cayendo y estamos en un estado de desequilibrio. Se puede salvar. Con las elecciones presidenciales de EEUU el año próximo, podemos ver que las dos economías, Estados Unidos y China, comenzarán a activarse en el primer trimestre del año. Desde mi punto de vista, para el año próximo, la guerra comercial será historia y la economía mundial se moverá".
Sin embargo, advirtió que, como resultado del aumento de las tarifas por parte del presidente de los Estados Unidos Europa le seguirá el año próximo. "Si Europa aumenta los aranceles de importación, es probable que aumenten los precios de los aviones y el costo del viaje".
Estados Unidos señaló que impondría un impuesto del 10 por ciento a los aviones europeos tras una decisión de la Organización Mundial del Comercio (OMC) de que Airbus se benefició de la ayuda estatal ilegal.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata) señaló la semana pasada que el sector de la aviación podría generar 620.000 empleos adicionales y 80.000 millones de dólares adicionales para el PIB de Emiratos Árabes Unidos en 2037. La industria actualmente apoya casi 800.000 empleos y contribuye con 47.400 millones de dólares a la economía, contabilizando un 13,3 por ciento del PIB de EAU. "Si el Gobierno continúa con una agenda positiva para la aviación, el mercado de aviación de EAU crecerá un 170 por ciento para 2037, apoyará 1,4 millones de empleos y contribuirá con 128.000 millones de dólares en PIB a la economía de la nación", reveló Iata en su último informe sobre EAU.
SIN IMPACTO POR EL BREXIT
Mientras tanto, Tim Clark descartó cualquier impacto del Brexit en la demanda de viajes. "Paradójicamente, desde que comenzó el Brexit, la demanda de Emiratos hacia el Reino Unido ha crecido entre un seis y un ocho por ciento. Soy optimista de que el impulso continuará incluso si el Reino Unido abandona la Unión Europea", dijo. Además, reveló que la subsidiaria de manejo de carga de Emirates, Dnata, estuvo expuesta al colapso por la empresa de viajes británica, Thomas Cook.
"Anteriormente había dicho que había algunas aerolíneas, que operaban al margen de la rentabilidad, y que sus modelos de negocio no serían sostenibles", dijo en la conferencia.
REGRESO DEL BOEING 737 MAX
Al comentar sobre el regreso del 737 Max de Boeing, Clark señaló que el avión no volará hasta que esté asegurado en un 150 por ciento. "Hay una falta de armonía entre los reguladores globales. Debemos lograr la unanimidad de los reguladores. No se puede hacer que los aviones vuelen en Estados Unidos y no en Europa, ya que esto definitivamente retrasará el regreso del Max", enfatizó.
En el futuro, dijo que hay ciudades de nivel dos, tres y cuatro que están siendo desatendidas y que es donde Emirates crecerá en los próximos 10 años. Clark también dijo que duda de que la aerolínea reciba alguno de los 115 Boeing 777-9 que había ordenado el año próximo, ya que Boeing enfrenta retos en la construcción del avión. "Para fines del próximo año, íbamos a tener ocho de ellos. Ahora, no parece que tengamos ninguno", concluyó Clark.
