El presidente de la aerolínea Emirates, Tim Clark, ha sugerido que las aeronaves en un futuro no muy lejano podrían no tener ventanillas.
Ampliamente considerado en la industria de la aviación como uno de los pensadores más astutos y estratégicos, Clark afirma que la eliminación de ventanas, junto con el uso de las últimas tecnologías, podría reducir el peso de la aeronave en un 50 por ciento, aumentar la velocidad y finalmente reducir los costos.
Clark dijo que el avión sin ventanas tendría el mismo aspecto y luminosidad dentro de la cabina, y realmente daría a los pasajeros una mejor vista del exterior con la 'ventana virtual' que se presentó en la nueva Suite privada First Class de Emirates a bordo de su Boeing más reciente, el 777-300ER.
"En el exterior, puede parecer que no hay ventanas, pero en el interior habrá una pantalla completa de ventanas. Y utilizaremos tecnología de cámara de fibra óptica para transmitir las imágenes desde el exterior a esas ventanas, como lo hemos hecho en los asientos de primera clase", explicó Clark en los podcasts de Emirates World.
"De hecho, estas imágenes son de alta definición, con un alto número de píxeles, son mejores que a simple vista", añadió.
Al quitar las ventanas, Clark dijo que los fabricantes podrían construir un fuselaje completo (cuerpo) sin tener que reforzarlo para las ventanas.
"Si tienes un fuselaje compuesto que se produce en un tambor, por así decirlo, sin ventanas, el avión es automáticamente mucho más ligero", dijo Clark.
"Las alas ya son más ligeras porque son compuestas". Eso significa que necesita menos propulsión para hacer el trabajo, lo que significa menos combustible y menos preocupaciones ambientales", considera.
AVIONES SUPERSÓNICOS
Por otro lado, el presidente de Emirates no cree que la reciente reactivación del desarrollo de viajes aéreos supersónicos se extienda a aviones comerciales más grandes.
"En mi opinión, las cosas van a tener que cambiar de nuevo. Nos gustaría ver el avión volando más rápido, no estoy hablando supersónico. Hay un movimiento para introducir jets corporativos supersónicos, eso puede suceder; depende de la propulsión, y depende del combustible, etcétera", admitió.
"¿Tendremos un A380 a velocidades supersónicas en los próximos 20 años? No, no lo creo", concluyó Clark.
