Los registros del vuelo de FlyDubai que se estrelló en Rostov on Don están muy dañados y podría llevar hasta un mes descifrar los datos que contienen, informó el regulador de la línea aérea en Rusia.
Los datos que contienen las cajas negras son de suma importancia para la investigación ya que determinarían el motivo del accidente: un error humano, el clima o un fallo técnico durante el vuelo.
"Los especialistas han comenzado la inspección, han abierto y quitado los módulos de memoria de sus cubiertas protectoras y ahora siguen trabajando en restaurar las conexiones de los cables y la copia de datos", dijo el Comité Interestatal de Avión ruso, según publicó hoy el diario The National.
Los expertos han empezado a recoger muestras genéticas de familiares de las víctimas para identificar los cuerpos, algo que llevará al menos dos semana, dijo el ministros de Transporte, Maxim Sokolov, de acuerdo a lo publicado en los medios rusos.
"Los investigadores barajarán causas como el mal funcionamiento de las aeronaves, errores humanos, el clima, la fatiga, entre otros muchos factores", dijo el capitán Rubén Morales, ex jefe de Operaciones de Seguridad del Vuelo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
Las dos cajas negras del avión, la grabadora de voz de cabina y la de datos de vuelo, fueron llevadas a Moscú para ser examinadas por expertos, apuntó Vladimir Puchkov, ministros de Situaciones de Emergencia en Rusia.
La televisión estatal rusa informó que varios aviones tuvieron problemas para aterrizar debido al mal tiempo. Un avión incluso intentó aterrizar tres veces antes de desviarse a otro aeropuerto.
Los investigadores están centrados en dos temas: el hecho de que el accidente se produjera durante el aterrizaje y el clima, dijo Ashley Nunes, analista de aviación en Washington DC.
"En primer lugar, el accidente ocurrió durante el aterrizaje, una de las fases más arriesgadas del vuelo. Las estadísticas muestran que más del 60 por ciento de los accidentes se producen durante este tiempo en gran parte debido a que el margen de error de los pilotos es menor dada la proximidad al suelo", dijo.
"En segundo lugar, el mal tiempo puede tener un impacto en cómo vuelan los pilotos, ya que aumenta su carga de trabajo. Aerolíneas como FlyDubai tienen un alto nivel en la formación de sus pilotos. Aunque ningún piloto queda inmune de los efectos del mal tiempo que causa una carga de trabajo extra, en particular, durante una maniobra tan crítica como el aterrizaje", añadió.
La tripulación del vuelo FZ981 pidió repetidamente a los controladores del tráfico aéreo que le informaran sobre la condiciones meteorológicas, de acuerdo con la revisión de un audio realizada por Martin Consulting, una empresa de análisis de la aviación en Dubai.
Nunes dijo que en este tipo de situaciones, el piloto decide en última instancia si se debe intentar un aterrizaje, aunque el personal del aeropuerto debe comunicar los riesgos.
"Un piloto siempre tiene la autoridad final sobre la seguridad de su avión", continuó. "El personal del aeropuerto ciertamente debe comunicar cualquier riesgo, pero es el piloto quien decide", concluyó.
