Qatar Airways aparentemente ha despedido a los pilotos responsables de dañar sustancialmente un Boeing 777 cuando chocó con un conjunto de luces de pista durante el despegue en el aeropuerto de Miami en septiembre del año pasado.
Una investigación preliminar determinó que el avión entró en la pista con una intersección incorrecta, en lugar de usar toda su longitud. Esto significaba que la pista se quedó corta para que el avión muy cargado despegara con seguridad, informa el diario Doha News.
La colisión con las luces de aproximación - ubicadas aproximadamente a 60 metros del final de la pista - causó una rasgadura de 46 centímetros en el fuselaje detrás de la puerta de carga trasera, así como 90 abolladuras y arañazos.
En el momento del incidente, había cuatro miembros de la tripulación de vuelo en la cabina: el capitán, el primer oficial y dos pilotos de relevo.
Esta semana el Sydney Morning Herald informó que todos los pilotos que se encontraban en la cabina ese día habían sido despedidos.
Cuando se le preguntó en un comunicado de prensa al CEO de Qatar Airways, Akbar Al Baker, dijo que un suceso así sería la "primera y última" vez que sucedería. "No vamos a aceptar fallos de los pilotos, ya que tienen a cientos de pasajeros bajo su responsabilidad", manifestó a los periodistas en el trascurso del comunicado con motivo del vuelo inaugural de su aerolínea, Doha-Sydney.
Un portavoz de Qatar Airways no pudo aclarar al diario a qué medidas disciplinarias se enfrentaron los pilotos.
Al Baker, en un evento de medios de comunicación en EE.UU. en diciembre, culpó a los controladores de tráfico aéreo de Miami por dar las instrucciones incorrectas al piloto de Qatar Airways. "Fue sólo un incidente desafortunado. En ningún momento la aeronave o los pasajeros corrieron peligro", añadió entonces.
Otros, sin embargo, han especulado que el incidente podría haber conducido a una catástrofe grave si hubiera tenido lugar en otro aeropuerto donde hay edificios situados en el extremo de la pista.
Autoridad de Aviación Civil de Qatar declaró en diciembre que su investigación preliminar no tenía como único fin culpar a alguien del incidente.
Se atribuyó el suceso a la falta de comunicación entre la tripulación, pero también aclararon que el error fue del capitán. El informe sugiere que la tripulación sabía que tenían que utilizar toda la longitud de la pista.
No obstante, añadió que pueden haberse confundido debido a que tanto la intersección temporal como la pista casualmente comparten la denominación "T1", a pesar de que la denominación significa algo diferente dependiendo del contexto.
Un portavoz de la Autoridad de Aviación Civil declaró al periódico que un informe final sobre el incidente aún no ha sido emitido.
