Los astilleros de Navantia han iniciado este lunes en la planta de Puerto Real (Cádiz) la construcción del primero de los cuatro petroleros Suezmax que les han sido encargados, un tipo de buque que la compañía española, especializada en la construcción militar, no fabricaba desde hacía casi 20 años.
El presidente de Navantia, José Manuel Revuelta, ha destacado que el inicio de la construcción de estos petroleros que ha contratado la naviera del Grupo Ibaizábal, y que podrían ampliarse hasta seis buques, es una fecha histórica para la compañía y para la industria española, pues los astilleros públicos aspiran con ello a "volver a ser referentes mundiales de la construcción naval civil".
Para la construcción de estos primeros cuatro petroleros, Navantia estrena una alianza con la empresa coreana DSEC, división de ingeniería del astillero coreano Daewoo, que aporta todo el diseño y su cadena logística y de suministros, y su experiencia en la construcción de este tipo de buques, lo que, según el presidente de Navantia, evitará riesgos asociados al inicio de un nuevo proyecto.
Los barcos se construirán fundamentalmente en el astillero de Puerto Real, aunque algunos bloques se harán en Ferrol, según informa la agencia de noticias EFE.
La construcción de cada barco supondrá unas 725.000 horas de trabajo, es decir que para los cuatro primeros el volumen de mano de obra será de unos 3 millones de horas de trabajo para los astilleros de Navantia en la Bahía de Cádiz y en la Ría de Ferrol y las empresas auxiliares.
La operación, según las cifras de Navantia, generará empleo directo, indirecto e inducido para más de 3.100 personas.
Los dos primeros barcos se incorporarán a la flota de Cepsa, dentro del acuerdo que la petrolera ha firmado con Ibaizábal para renovar su flota con buques que incorporen las tecnologías más avanzadas en aspectos como la eficiencia energética como de transporte de carga y seguridad.
El presidente ha subrayado la importancia de que Navantia vuelva con este contrato a construir petroleros y ha señalado que este es un «ejemplo claro» de la diversificación que buscan los astilleros públicos, que hasta hace poco tenían limitada su producción a los buques militares, y que incluye también sus trabajos para las plantas eólicas marinas o la reparación de cruceros.
Los petroleros Suezmax se denominan así porque sus dimensiones, con 274 metros de eslora, les permiten navegar por el Canal de Suez. El primer barco se entregará a finales del próximo año.
