El último atentado terrorista en el aeropuerto de Estambul supone, además de una tragedia humana, un enorme revés para las ambiciones de un centro de transporte aéreo que rivaliza con los del Golfo Arábigo.
Turkish Airlines, que obtiene el 60 por ciento de sus ingresos de los pasajeros en tránsito, quiere convertir a Estambul en un centro de tránsito global para América, Europa y Asia.
Dentro de estos planes se enmarca la construcción de un nuevo aeropuerto para Estambul, que estará en marcha en 2018. En principio, el nuevo aeropuerto dará servicio a más de 80 millones de pasajeros al año, con la intención de ampliar su tráfico a 150 millones de pasajeros en una etapa posterior.
Sin embargo, los últimos atentados pueden suponer un mazazo para estas aspiraciones aéreas turcas, según expertos en el sector como Paul Hayes, especialista en seguridad de la aviación de la consultora londinense Ascend Worldwide, con el que ha hablado The National.
"Si estaba utilizando Estambul para conectar con otro vuelo, hay alternativas", afirma Hayes, quien considera que los últimos sucesos podrían provocar el desplazamiento de pasajeros a otros centros de tránsito en la región como Dubai, Doha y Abu Dhabi.
El atentando del martes al principal centro internacional de Estambul, que dejó al menos 41 personas fallecidas y otras 200 heridas, es el tercero en la aviación comercial en menos de un año.
En marzo, el grupo terrorista ISIL llevó a cabo ataques suicidas en el aeropuerto de Bruselas y el metro de la ciudad, dejando 31 muertos y 300 heridos. Antes de eso, una bomba terrorista explotó en un avión ruso en Egipto, matando a las 224 personas a bordo.
IATA RECLAMA MÁS SEGURIDAD A LOS GOBIERNOS
Ante esta situación, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha pedido a los gobiernos que mejoren las medidas de seguridad.
"Esta tragedia en Estambul y la de Bruselas a principios de este año muestran que hay un desafío cada vez mayor para los gobiernos para proteger a la gente en las partes terrestres de aeropuerto", dijo Tony Tyler, director general de la IATA, una organización que representa 260 aerolíneas.
"Mover a la gente de la zona de operaciones con mayor rapidez puede ayudar a mitigar el riesgo. La industria tiene una serie de iniciativas en marcha para alcanzar este objetivo y estamos trabajando con los gobiernos y aeropuertos para ponerlas en práctica", agregó.
