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Boeing entrega el primer 787-10 Dreamliner

Esta aeronave estadounidense y el A330neo europeo están enzarzados en una feroz batalla por ventas y ganancias en el mercado de jets

Redacción
| 26 de Marzo de 2018
  • El Dreamliner 787.10 en su lugar de construcción.
    El Dreamliner 787.10 en su lugar de construcción.

Boeing entregó su primer 787-10 Dreamliner a Singapore Airlines este domingo, completando una familia de aviones ligeros en los que el fabricante de aviones estadounidense está apostando. Este avión establecerá un nuevo estándar global para la eficiencia de combustible, según informó el constructor aeronáutico norteamericano.

Alrededor de 3.000 personas asistieron a la ceremonia en las instalaciones de Boeing en North Charleston, Carolina del Sur, donde se fabrica el último modelo 787.

Al igual que los otros 787 Dreamliners, el 787-10 está diseñado con materiales compuestos fuertes y livianos, los sistemas más avanzados y características de cabina cómodas. El 787-10, sin embargo, presenta un fuselaje más largo que le permite transportar unos 40 pasajeros más o un total de 330 asientos en una configuración estándar de dos clases.

Con la capacidad adicional, el 787-10 proporciona a las aerolíneas el coste operativo más bajo por asiento de cualquier avión de fuselaje ancho en servicio hoy en día.

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"Es un honor para nosotros ser la primera aerolínea del mundo en recibir este increíble avión", dijo Goh Choon Phong, director ejecutivo de Singapore Airlines, el cliente de lanzamiento del avión. "El 787-10 es una magnífica pieza de ingeniería y verdaderamente una obra de arte. Será un elemento importante en nuestra estrategia de crecimiento general, permitiéndonos expandir nuestra red y fortalecer nuestras operaciones".

Goh agregó que "el 787-10 subraya el compromiso de larga data de Singapore Airlines de operar una flota moderna, y marca el comienzo de un nuevo capítulo en nuestra historia compartida con Boeing".

El Airbus europeo compite con el 787-10 con su A330neo, una versión mejorada de su avión de fuselaje ancho más vendido con motores eficientes en combustible y una nueva cabina.

El 787 y el A330neo están enzarzados en una feroz batalla por ventas y ganancias en el mercado de jets de 300 asientos.

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