El primer sistema comercial de Hyperloops del mundo se abrirá en Abu Dhabi en 2020 y costará "entre 20 y 40 millones de dólares por kilómetro", reveló Bibop Gresta, presidente de Hyperloop Transportation Technologies. En una entrevista exclusiva con la agencia de noticias de Emiratos, WAM, Gresta anunció que la cápsula Hyperloop de Abu Dhabi dejó el centro de ensamblaje en el sur de España y se encuentra en Toulouse, Francia, donde se probará y optimizará, y agregó que este es el primer proyecto de este tipo en el mundo y"puede recuperar la inversión en 8 a 15 años".
La primera fase del proyecto implica la construcción de 10 kilómetros de un sistema de 150 km entre Abu Dhabi y Dubai, y está listo para el próximo año.
En abril de 2018, HyperloopTT firmó un Memorando de Entendimiento con las empresa inmobiliaria Aldar de Abu Dhabi, que cuando se ejecute, permitirá la creación de un centro de Hyperloop TT que incluye un sistema comercial del transporte a gran escala con un Centro de Movilidad Avanzada Hyperloop R&D, una Demostración. Centro de Visitantes, y un Centro de Innovación. El sitio HTT propuesto dentro de la zona Seih Al Sderieh de Aldar también está convenientemente ubicado en la frontera de los emiratos de Abu Dhabi y Dubai, cerca del sitio de Expo 2020 y del Aeropuerto Internacional Al Maktoum.
"Fue un sueño descabellado, pero todos estamos entusiasmados ahora que es un sueño hecho realidad en Emiratos Árabes Unidos en 2020", dijo Gresta. "Básicamente, el sistema Abu Dhabi Hyperloop ya ha pasado el estudio de factibilidad. Ya completamos el estudio después de asociarnos con Aldar Properties el año pasado. Será la primera línea comercial de Hyperloop en el mundo".
"Hoy anunciamos que la cápsula ya salió de las instalaciones de ensamblaje en España y se dirige a Toulouse, Francia, donde tenemos un prototipo de pista. Tan pronto como llegue a Toulouse, se colocará en un tubo. y luego probarán el sistema con el primer pasajero". "La cápsula se ensamblará y optimizará en Toulouse, antes de usarla en Emiratos con el objetivo de conectar eventualmente Abu Dhabi con Al Ain y Dubai a velocidades sin precedentes, de manera segura, eficiente y sostenible", agregó.
La tecnología de vanguardia utiliza ingeniería de levitación electromagnética para transportar cápsulas a 1.123 kilómetros por hora. En otras palabras, se espera que reduzca los tiempos de viaje entre los emiratos de horas a minutos.
"Hyperloop puede convertirse rápidamente en rentable. Presenta la capacidad de construir un sistema de transporte público que no requeriría subsidios del Gobierno", agregó Gresta. "Un costo promedio genérico oscila entre los 20 millones de dólares (73 millones de dirhams) y los 40 millones de dólares (147 millones dirhams) por kilómetro", dijo Gresta. "Cuando lo construyes en el desierto, es diferente a construirlo en Suiza. Sin embargo, la segunda pregunta que debemos hacer es ¿cuánto tiempo se tarda en recuperar la inversión? Esta es una pregunta de actualidad porque no hay un sistema de transporte que recupere sus inversiones. Siempre necesitan subsidio".
"Pero en Hyprloop, podemos recuperar la inversión en 8 a 15 años; se pagará a sí mismo y luego generará beneficios para el país. Por lo tanto, no solo es rápido sino también muy eficiente". "El sistema Hyperloop tendría un bajo costo de implementación, en comparación con otros métodos de transporte de alta velocidad. Es un sistema más simple, más liviano y que consume menos energía", agregó.
"En las regiones donde la infraestructura vial y ferroviaria es escasa, Hyperloop puede ser un salto más allá de la tecnología del siglo 20 directamente al siglo 21. En las regiones con infraestructura desarrollada, Hyperloop puede integrarse y complementar fácilmente las redes de carreteras y ferrocarriles actuales y futuras", dijo el presidente de La empresa con sede en California.
Cuando se le preguntó sobre el tema de la seguridad, Gresta señaló que "Hyperloop se basa principalmente en pilones, utilizando las mejores prácticas de ingeniería civil, incluido el diseño sísmico y la capacidad de soportar la expansión térmica. Además, está completamente automatizado con tecnologías avanzadas que solo requieren monitoreo de humanos. El sistema es eléctrico, no necesita combustible a bordo y protege al medio ambiente".
"Hemos desarrollado planes de emergencia escalonados y procedimientos y sistemas de escape redundantes en caso de cualquier incidente. El sistema HyperloopTT fue considerado" viable y asegurable "por la compañía de reaseguros más grande del mundo, Munich RE", concluyó Gresta.
