Es probable que Qatar Airways publique una pérdida anual luego de que un boicot liderado por Arabia Saudita se aplicara al país y obligara a la aerolínea a cancelar algunas rutas y desviar otras, señaló el presidente ejecutivo de la aerolínea de Doha, Akbar Al Baker.
El transportista está trabajando en sustituir los aproximadamente 20 vuelos perdidos por aproximadamente el mismo número de nuevas rutas viables y luego debería volver a ser rentable, aclaró Al Baker en una entrevista este martes, añadiendo que es demasiado pronto para predecir cual será la cantidad pérdida.
Los ingresos netos en el grupo con sede en Doha aumentaron un 22 por ciento a 1.970 millones de riales (1.880 millones de dirhams) en el año hasta marzo.
"Es doloroso porque hay muchas rutas que tardan tanto como 2 horas y media más, y hay rutas que son operadas por aviones de cuerpo estrecho en las que tuvimos que convertirnos en fuselaje ancho para llevar suficiente combustible para más distancia", dijo el presidente ejecutivo en Singapur.
En total, Qatar Airways perdió casi el 11 por ciento de su red y el 20 por ciento de sus ingresos, agregó.
El 5 de junio, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Bahréin y Egipto rompieron relaciones diplomáticas con Qatar y cortaron el acceso aéreo, marítimo y terrestre al país por el apoyo de Doha a "grupos terroristas con el objetivo de desestabilizar la región". La disputa es la más grave entre los miembros del CCG desde la creación de la organización en 1981.
El boicot ha llevado a cancelar varios vuelos de corta distancia, mientras que muchos servicios intercontinentales han sido desviados debido al cierre del espacio aéreo, lo que reduce los tiempos de vuelo y aumenta el consumo de combustible.
Al Baker había insistido anteriormente en que las medidas contra Qatar tenían un impacto mínimo en su empresa.
Aislado en Medio Oriente y desairado por American Airlines Group después de pujar por una participación en el gigante estadounidense a principios de este año, Qatar Airways reveló este lunes una inversión sorpresiva en Cathay Pacific Airways, extendiendo una política de toma de participaciones minoritarias en operadores globales de primer nivel y darle un primer punto de apoyo en el este de Asia.
