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Las rutas más afectadas por el desvío de vuelos en EAU

Las aerolíneas normalmente asumirán cualquier coste adicional

Redacción
| 24 de Junio de 2019
  • Flightradar24  muestra los vuelos en la región del Golfo el lunes 24 de junio de 2019.
    Flightradar24 muestra los vuelos en la región del Golfo el lunes 24 de junio de 2019.

La decisión de las aerolíneas en Oriente Medio de desviar algunos de sus vuelos lejos del espacio aéreo iraní y del Golfo de Omán tendrá un impacto en algunas tarifas aéreas, pero la gravedad del impacto dependerá del lugar al que viajen los pasajeros, según varios expertos en aviación.

Las compañías aéreas en EAU, como Emirates, FlyDubai, Etihad Airways y Air Arabia, anunciaron este fin de semana que empezarían un cambio de ruta en algunos vuelos después de que la Autoridad General de Aviación Civil (GCAA) les pidiera reevaluar sus trayectorias de vuelo a la luz de las crecientes tensiones en la región.

“Los más afectados en el caso del cierre del espacio aéreo serán todos los vuelos que vienen de Europa al sudeste asiático. De Europa a Australia y de Europa al Mar de China Meridional", declaró al portal Arabian Business el experto en aviación Mark Martin, fundador de Martin Consultancy.

Martin agregó que los vuelos entre Medio Oriente y Asia y el sudeste asiático no tendrán un gran impacto en las tarifas aéreas, el impacto entre Oriente Medio y Pakistán, Rusia y Europa sería moderado, mientras que los más afectados sería vuelos entre Oriente Medio y los países de las antiguas repúblicas soviéticas en Eurasia.

por su parte, Saj Ahmad, analista de StrategicAero Research, con sede en Londres, declaró que, "las aerolíneas tienen más que suficiente combustible incorporado en sus planes de vuelo, por lo que no necesariamente pagarán más por el carburante debido a la situación actual".

"Teniendo eso en cuenta, no preveo que este estancamiento sea duradero ni veo mayores tiempos de vuelo dada la gran cantidad de rutas aéreas y rutas de tráfico que entran y salen de centros clave como Dubai".

En ese contexto, John Strickland, director de la consultoría de JLS, dijo al diario Gulf News que la naturaleza competitiva de la industria actual hacía que las aerolíneas tuvieran más probabilidades de asumir cualquier coste adicional, en lugar de sumárselo a los clientes.

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