Cuando ha pasado poco más de una semana del aterrizaje de emergencia del vuelo EK521 de Emirates en el Aeropuerto de Dubai y mientras se realiza el informe preliminar que arroje luz sobre las causas del accidente, los expertos valoran la probabilidad de que un corte de viento fuese el origen del incidente.
De momento, habrá que esperar unas tres semanas más hasta que se haga público el informe oficial sobre los motivos que condujeron al accidentado aterrizaje, que acabó con la muerte de un bombero, un Boeing 777 calcinado y la evacuación in extremis de las 300 personas a bordo.
Los investigadores de aire están reuniendo información a través del análisis de los restos del avión, las grabaciones de voz de cabina de vuelo y entrevistas a los pilotos, así como la recopilación de datos sobre patrones climáticos. Mientras llegan sus primeras conclusiones, el periódico 7days ha hablado con varios pilotos y expertos en aviación para saber su opinión sobre la hipótesis de que el viento provocó la accidentada maniobra de aterrizaje.
La misma noche del incidente Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente y CEO de la aerolínea Emirates, dijo que un cambio repentino en la velocidad y la dirección del viento -fenómeno meteorológico conocido como cizalladura del viento- podría haber originado el suceso.
"El piloto podría haber intentado sortearlo, es decir, abortar el aterrizaje, para evitar la cizalladura del viento, pero eso no ha sido verificado," dijo Sheikh Ahmed.
El aeropuerto había emitido un aviso de cizalladura del viento para todas las pistas antes del accidente. Los expertos estiman que el viento cambió rápidamente de 15 nudos de cabeza a 15 nudos de cola, con una pérdida de velocidad de 30 nudos.
Patrick Smith, ex piloto de línea aérea y autor de la guía de mayor venta sobre viajes aéreos Cockpit Confidential consiera que "el avión aparentemente intentaba una maniobra de viraje, cuando, segundos más tarde, se golpeó contra el suelo y se deslizó sobre su vientre. Hay informes contradictorios sobre si el tren de aterrizaje del avión había sido retirado antes del impacto o si se colapsó en el aterrizaje".
Por su parte, Jan Richter, experto en seguridad de la aviación y fundador y director de la oficina de seguridad alemana de la aviación JACDEC, cree que "un posible escenario de la cizalladura del viento se apoya en los datos del tiempo en el momento en torno al accidente, pero el intervalo de tiempo entre mediciones es demasiado largo para decir exactamente que condiciones prevalecían en ese momento."
Peter Terry, piloto de avión de más de 44 años y miembro de la Royal Aeronautical Society de Reino Unido, piensa que incluso si había una cizalladura del viento, los pilotos están entrenados para escapar de ella. "Hay una maniobra de escape de la cizalladura del viento que es estándar" y sencilla para un piloto calificado.
