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Etihad se beneficiará de la prohibición a Emirates de conectar Milán con Nueva York

El Tribunal de Administración Regional de Lacio, con sede en Roma, emitió una sentencia que podría prohibir a Emirates Air

Administrador | 19 de Agosto de 2014

El Tribunal de Administración Regional de Lacio, con sede en Roma, emitió una sentencia que podría prohibir a Emirates Airlines realizar su ruta Milán-Nueva York, lo que dejaría un hueco lucrativo para los aliados Etihad y Alitalia en su lanzamiento de vuelos a larga distancia entre Emiratos y EE.UU., según afirmaron analistas. Emirates esperará una sentencia definitiva a finales de este año.

La ruta es un ejemplo del uso de la 'quinta libertad', que se remonta al acuerdo 'libertades del aire' establecido en la década de 1949 por la industria en Chicago. La 'quinta libertad' establece la capacidad de una compañía para volar entre dos países extranjeros en un vuelo con origen o destino en el propio país.

Actualmente Emirates opera cerca de 15 rutas como ésta, principalmente en Australia y Asia.

Sin embargo, estos vuelos también están sujetos a la aprobación de las autoridades locales, en la caso de la ruta Milán-Nueva York, Italia y EE.UU. tendrían que aprobarlo.

El tribunal de Lazio dictaminó que una compañía de fuera de la Unión Europea no puede volar a un tercer destino desde Milán, especialmente si la compañía aérea no tiene su origen desde el punto de partida o el punto de destino.

La ruta Milán-Nueva York es importante tanto para viajeros de negocios como para la economía. Alrededor de 70.000 pasajeros han reservado para viajar en esta ruta entre abril y agosto, de acuerdo con Emirates Airline.

La aerolínea ha identificado la ruta como potencialmente lucrativa ya que muchos pasajeros conectan Emiratos y EE.UU. a través de un destino europeo y Emirates ofrece la mejor oferta para hacerlo.

Sin embargo, los analistas esperan que Etihad aproveche esta oportunidad si Emirates ya no pudiera operar la ruta, sobre todo, tras haber realizado una inversión de 2.75 millones de dólares en la endeudada Alitalia este mes.

“Creo que sería ingenuo creer que Etihad no iba a tratar de sincronizar el tráfico de Milán”, señaló Peter Morris, jefe de la consultoría Ascend Flightglobal, una empresa de aviación.

Will Horton, analista en el Centro de Aviación de Sydney dijo que “Etihad a través de su participación, de un 49 por ciento, en Alitalia se podría beneficiar”.

La inversión de Etihad en la aerolínea italiana incluyó un plan de tres años para centrar las operaciones de Alitalia en vuelos de larga distancia. Diez rutas serán introducidas como parte del plan quincenal de la compañía italiana, que buscará desarrollar el aeropuerto de Fiumicino de Roma como un hub internacional, mientras que el aeropuerto de Malpensa de Milán contará con más vuelos de larga distancia.

Morris advirtió de los posibles problemas que pueden enfrentar las compañías que vuelan a los EE.UU., en referencia al caso de Norwegian Airlines, que tiene una prohibición de volar al país americano después de operar con una licencia de Irlanda.

La industria de las aerolíneas de Estados Unidos se enfrenta a la dura competencia de las compañía extranjeras, entre ellas de Europa y Oriente Medio.

Todo los vuelos efectuados fuera de Italia, incluyendo a los EE.UU. a través de la alianza entre Etihad y Alitalia no serán clasificados como rutas de 'quinta libertad'. Actualmente, Etihad opera un número pequeño de estas rutas, incluyendo vuelos desde Singapur a Brisbane y de Pekín a Nagoya.

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