jueves. 28.03.2024

Los atascos del tráfico en horas punta ocurren hoy en día en todas las grandes ciudades del mundo, pero en algunas zonas de Dubai las retenciones de coches se suceden a lo largo de toda la jornada desde la última década.

Aparte de las áreas tradicionalmente conocidas por tráfico colapsado, nuevos sectores se van abriendo camino a diario en el sur y el norte de la ciudad debido sobre todo a los conocidos 'cuellos de botella', según informa el diario Gulf News.

Urbanizaciones como Greens, Discovery Gardens, Tecom, Springs, Hessa Street y First Al Khail Road son zonas prohibidas para los conductores de la mañana a la tarde debido al tráfico pesado.

La acumulación de coches por la mañana en ambos sentidos de la Shaikh Zayed Road, también está alcanzando los niveles máximos de la última década.

"La calle Hessa de camino a Shaikh Zayed Road está completamente bloqueada entre las 8 y las 9:30 de la mañana", manifestó Anas Zaidan, una residente de Greens.

"Tanto salir como entrar en Discovery Gardens se ha convertido en una pesadilla. La situación está empeorando cada día", dijo Suraj Singh, residente de Discovery Gardens.

Por otra parte, la situación en las zonas tradicionalmente de tráfico denso se ha deteriorado aún más con retenciones regulares en Shindagha Túnel, Al Wasl Road, Al Jail Road, Oud Metha Road, Business Bay, Ittihad Road y Mohammad Bin Zayed Road.

Ninguna infraestructura ni expansión de las redes de carreteras parece ser suficiente para el tráfico que llena todas las carreteras de Dubai.

Con 1,4 millones de vehículos registrados en Dubai, hay más de un coche por persona en las carreteras, lo que podría ser una de las razones principales que explican el aumento en las congestiones del tráfico.

Más de 100.000 vehículos se han añadido a las carreteras de Dubai en 2014, frente a los 1,3 millones de vehículos registrados a finales de 2013.

Aparte de la construcción de carreteras, la Autoridad de Transportes de Dubai (RTA) también ha trabajado en otras maneras de mejorar la situación, incluyendo el desarrollo de un sistema de transporte público de clase mundial que incluye una extensa red de metro en la ciudad, el Dubai tranvía, así como la introducción de un sistema de peaje para aliviar el tráfico en carreteras principales.

Irónicamente, aunque el número de usuarios del transporte público en el Metro ha crecido, el número de conductores también ha subido.

Con la economía mejorada y la población de Dubai creciendo a un ritmo rápido, los expertos han sugerido la introducción de legislación para restringir el uso de los coches.

Gulf News informó a principios de este año que una propuesta está siendo estudiada en la actualidad como medida para disuadir la compra de coches, como establecer un límite mínimo de ingresos para comprar un vehículo.

Las redes de carreteras en Dubai han aumentado en un 50 por ciento desde 2005, y su mejora en los últimos ocho años se ha traducido en un beneficio de 73 mil millones de dirhams a la economía de Dubai a través del ahorro en tiempo y combustible.

Sin embargo, si la situación actual no se resuelve pronto, todas las ganancias pronto serán olvidadas.

¿Hasta cuándo el colapso del tráfico en Dubai?
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