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Concluyen que el accidente de avioneta en Dubai fue causado por turbulencia de aviones comerciales

Expertos lanzaron recomendaciones para evitar tragedias similares

Redacción
| 01 de Junio de 2020
  • AP consiguió fotografiar el lugar en Dubai donde cayó la aeronave.
    AP consiguió fotografiar el lugar en Dubai donde cayó la aeronave.

Una investigación concluyó que un ex piloto de la RAF perdió el control de su avión ligero en Dubai debido a las poderosas turbulencias causadas por un avión comercial.

El británico David Phillips, de 52 años, y otros tres, murieron cuando el avión Diamond DA62 de ala baja se estrelló contra una reserva natural de Dubai el 16 de mayo del año pasado.

Los expertos en aviación que investigaron la causa de la tragedia publicaron su informe final sobre el accidente este domingo. Llegaron a la conclusión de que un Airbus A350-900 de Thai Airways al acercarse a una pista paralela había creado un gran remolino de estela que desestabilizó al avión más pequeño.

"La causa del accidente fue una pérdida de control inducida por un encuentro con vórtices de estela generados por el A350 anterior", sostuvo el informe de investigación.

INFORME AÉREO DEL ACCIDENTE

También se identificó que los consejos de turbulencia de estela proporcionados por el Control de Tráfico Aéreo durante los primeros cinco enfoques no incitaron a la tripulación de vuelo a aumentar la distancia a los aviones anteriores al acercarse a la pista paralela". El horrible accidente ocurrió aproximadamente a las 19.30 horas, cuando la avioneta se acercaba al Aeropuerto Internacional de Dubai. El piloto y su primer oficial estaban completando una serie de vuelos para calibrar la iluminación de seguridad colocada en las pistas. Al despegar inicialmente del cercano Aeropuerto internacional de Sharjah, el avión de cinco plazas estaba en su décima aproximación cuando ocurrió el accidente.

Poco después de nivelarse para su giro final a unos 1.300 pies, el DA62 rodó dramáticamente hacia la izquierda y cayó a 100 pies de altitud. Phillips pudo recuperar brevemente el control del avión antes de que volviera a girar hacia la izquierda, esta vez haciendo que la aeronave cayera en picada. La tripulación de la avioneta también incluía al primer oficial William Blackburn, de 26 años, el británico Christopher Stone, de 59 años, y el sudafricano Fritz Venter. El piloto y el primer oficial habían volado juntos en 28 ocasiones desde 2018 y tenían un tiempo aéreo combinado de más de 4.000 horas. El papel de Stone, un inspector de vuelo, era llevar a cabo la evaluación de calibración durante el vuelo de la iluminación del aeropuerto desde el asiento del pasajero.

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Los restos del avión, propiedad de Flight Calibration Services con sede en Sussex en el Reino Unido, indicaron que había impactado con un árbol poco antes de tocar el suelo cerca del Parque Mushrif. Sus asientos se encontraron a una distancia de 50 a 68 metros del lugar del accidente principal y un rastro de escombros quemados se extendió hasta 160 metros. Después de lau investigación, los expertos hicieron una serie de recomendaciones para evitar tragedias similares.

El Sector de Investigación de Accidentes Aéreos recomendó que el operador del avión realizara una revisión exhaustiva de los sistemas de gestión de seguridad y la capacitación de los pilotos con especial atención en la toma de decisiones.

El informe también recomendó que los aviones ligeros operados comercialmente deberían estar equipados con sistemas de grabación de audio y de imagen de cabina, similares a una caja negra, para ayudar a monitorear los vuelos.

Los hallazgos fueron emitidos a la Autoridad General de Aviación Civil de Emiratos Árabes Unidos para garantizar que los proveedores de servicios de navegación aérea revisen los procesos de trabajo de los controladores de tránsito aéreo.

Las directrices también sugirieron que los aeropuertos de Dubai trabajen para mitigar los factores que rodean la estela turbulenta de aviones más grandes en aeronaves más pequeñas.

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