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Los pasajeros demandan a Boeing por el accidente de Emirates en Dubai

La firma Wisner Law Firm de Illinois, señala que los clientes que está representando sufrieron "lesiones físicas y psicológicas

Redacción
| 22 de Agosto de 2017
  • Equipos de emergencia ante el avión de Emirates accidentado el 3 de agosto de 2016. (Twitter)
    Equipos de emergencia ante el avión de Emirates accidentado el 3 de agosto de 2016. (Twitter)

Los pasajeros de un vuelo de Emirates que sufrió un accidente en el aterrizaje en Dubai el año pasado están demandando al fabricante de la aeronave, Boeing. Un pleito presentado en Estados Unidos en nombre de 15  personas alega que el accidente fue causado por un problema con el diseño de la aeronave, según informa el diario The National.

Un bombero emirati murió cuando un tanque de combustible explotó, y 30 personas resultaron heridas, incluyendo cuatro graves, cuando el Boeing 777 de Kerala golpeó la pista durante un aterrizaje abortado.

La demanda fue presentada en Chicago, donde Boeing tiene su sede corporativa. Alegan que un interruptor utilizado por los pilotos para ayudar en lo que se conoce como un "go around” estaba defectuoso en su diseño, desactivándose en un momento crucial, privando a los motores de la aeronave de suficiente potencia para volver al aire.

Un informe provisional a principios de este mes por la Autoridad General de Aviación Civil de Emiratos Árabes Unidos encontró que después de las pruebas, "el análisis de los datos descargados indica que no había sistemas de aeronaves o anomalías del motor en el momento del suceso". El vuelo EK521 llevaba 282 pasajeros y 18 tripulantes desde el aeropuerto de Thiruvananthapuram cuando aterrizó en agosto pasado.

El mismo días, dos aviones ya habían perdido su aproximación debido a las ráfagas de viento, según un informe anterior de GCAA. El tren de aterrizaje derecho del Emirates 777-300 tocó primero la pista, seguido por las ruedas izquierdas tres segundos después. El informe dice que el tren de aterrizaje de la nariz permaneció en el aire, con la dirección del viento cambiando.

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Los pilotos entonces intentaron abortar el aterrizaje, retrayendo el tren de aterrizaje, pero habían alcanzado solamente una altura de 26 metros antes de que el avión comenzara a caer en la pista. A medida que el avión de pasajeros se deslizaba por la pista, el motor derecho se rompió y la aeronave se detuvo con lo que el informe denomina "daños estructurales sustanciales".

Todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados con éxito, pero nueve minutos después del accidente, el tanque de combustible del centro explotó, matando a Jassim Al Baloushi, un bombero de 27 años de Ras Al Khaimah. La aeronave quedó completamente destruida por el incendio, la primera pérdida total en la historia de la aerolínea. Según la GCAA, 21 pasajeros, un miembro de la tripulación de vuelo y cuatro tripulantes de cabina sufrieron heridas leves mientras que cuatro miembros de la tripulación de cabina sufrieron lesiones graves, incluida la inhalación de humo. Ocho bomberos también requirieron tratamiento médico por lesiones menores.

La demanda, presentada por Wisner Law Firm en Illinois, señala que los pasajeros que está representando sufrieron "lesiones físicas y psicológicas." Incluyen ciudadanos del Reino Unido, Suiza, Turquía y residentes de Emiratos Árabes Unidos. Una declaración emitida por el bufete de abogados afirma que un dispositivo de la cabina de vuelo desplegado durante el despegue, conocido como el interruptor de TO / GA, fue "diseñado defectuosamente" porque fue "inhibido o desactivado" durante varios segundos en el aterrizaje inicial. Alega que esto impidió el suministro de energía a los motores a medida que los pilotos intentaban volver a subir, haciendo que el Boeing 777 retrocediera violentamente al suelo ("Violently to the ground"). La declaración afirma que no había advertencia a los pilotos que esto podría ocurrir en algunas circunstancias.

La formulación de la demanda en el tribunal del Condado de Cook sostiene que como el fabricante, Boeing, entregó un avión y su manual de operación de vuelo a Emirates que era "peligroso y defectuoso", en esos aspectos. Boeing manifestó que no puede comentar porque el litigio está pendiente. Según el reciente informe de accidentes de EAU, la investigación "ha identificado mejoras de seguridad relacionadas con la validez de la información meteorológica que se pasó a la tripulación de vuelo, y la comunicación entre el control de tráfico aéreo y la tripulación de vuelo".

También está trabajando para "determinar y analizar los factores de desempeño humanos que influyeron en las acciones de la tripulación de vuelo durante el aterrizaje y el intento de dar la vuelta". Un informe completo sobre el accidente puede tomar hasta tres años para concluir.

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