La Comisión Europea presentó este miércoles una nueva batería de planes de contingencia para sectores industriales específicos “temporal, limitado en su alcance y unilateral”, siguiendo los pasos dados por el Ejecutivo británico el pasado martes. El paquete comunitario consta de 14 medidas que afectan a sectores como los servicios financieros, el transporte aéreo, las aduanas y la política en materia de cambio climático, entre otros.
Para evitar los efectos de esa retirada brusca, Bruselas plantea extender de forma temporal durante 12 meses ciertas licencias para el transporte aéreo. Sin embargo, los permisos excepcionales que otorgará la UE tras el Brexit a aerolíneas británicas, y tan solo durante un año, se limitarán a vuelos directos entre una ciudad del Reino Unido y un aeropuerto de la Unión Europea (UE), y dependen de que Londres adopte medidas equivalentes.
Fuentes comunitarias reiteraron que no se permitirán vuelos domésticos dentro de la UE o conexiones con escala en Europa a aerolíneas del Reino Unido, tal y como ya se había anunciado en enero. Por tanto, las aerolíneas Iberia y Vueling, que forman parte del grupo británico IAG, se enfrentan a la posibilidad de no poder volar dentro de España si finalmente la salida del Reino Unido de la Unión Europea se produce sin acuerdo.
El presidente de Iberia, Luis Gallego sigue apostando por el acuerdo entre la UE y Reino Unido para una salida ordenada de Gran Bretaña de las instituciones comunitarias, según señaló este martes.
Las compañías aéreas Iberia y British Airways (BA) se fusionaron en enero de 2011, tras más de dos años de negociaciones.
La sociedad resultante, Internacional Consolidated Airlines Group (IAG), es la sexta compañía aérea del mundo por volumen de negocio.
En Europa es el tercer grupo aéreo, por detrás de Lufthansa y de Air France-KLM, con una facturación anual de cerca de 23.000 millones de euros en 2017.
