Emirates Airline está considerando el servicio entre Dubai y Atlanta, en el estado norteamericano de Georgia, en lugar de Delta Airlines, que la semana pasada señaló su intención de anular ese vuelo para el próximo año. La aerolínea de Dubai anunció que, "nuestros planificadores de rutas están estudiando a cerca de la oportunidad de Emirates de llenar el hueco que dejará Delta en el servicio de Dubai- Atlanta", según informa el diario The National.
En lo que se ha considerado como una nueva disputa entre Estados Unidos y las compañías aéreas del Golfo por la política de "cielos abiertos", Emirates aclaró que la retirada por parte de Delta, la empresa más feroz de los críticos norteamericanos, era un "movimiento político para posicionar a la aerolínea americana como víctima de los transportistas del Golfo, lo cual es ridículo teniendo en cuenta el tamaño y la rentabilidad de Delta".
La aerolínea estadounidense, Delta reveló este miércoles, que dejaría su servicio, el único vuelo directo entre Atlanta y Dubai, en febrero próximo, a causa de "exceso de capacidad y la competencia de las compañías subvencionadas del Golfo Arábigo".
Pero de acuerdo a los estudios realizados por economistas de Emirates, la ruta de Atlanta a Dubai era un generador de dinero en efectivo para Delta, la aerolínea más rentable del mundo.
"Nuestros estudios revelaron que la ruta tenía una rentabilidad estimada de más de 10 millones de dólares anuales (36,73 millones de dirhams).
Una portavoz de la compañía aérea de Dubai afirmó que, "Delta tiene efectivamente un monopolio en la ruta de Atlanta a Dubai y pueden llevar el tráfico aéreo a otros lugares de América que están protegidos contra los transportistas no estadounidenses. Según los estándares de cualquier aerolínea, estas son condiciones lucrativas. La portavoz sugirió en cambio que la salida de Delta de Dubai tiene otros motivos. "Tal vez sea que deseen sus aviones en otras rutas transatlánticas que tienen rendimientos aún más altos, debido a la inmunidad antimonopolio de la que goza Delta con sus socios de la alianza. En cuyo caso, Delta debe admitir que su objetivo es hacer aún más dinero".
La carga media de asiento en el vuelo de Atlanta a Dubai es más del 85 por ciento, según el departamento estadounidense de transporte, lo que indica que "la demanda o el exceso de capacidad no era el problema", manifestó Emirates.
Richard Anderson, director ejecutivo de Delta, fue muy duro en sus críticas a las compañías del Golfo, a las que incluso vinculó con los ataques terroristas del 11 de septiembre en 2001.
Emirates vuela a otras 10 ciudades en los Estados Unidos. Atlanta es el centro mundial de Delta y podría presionar a las autoridades de aviación local y federal para evitar que las compañías aéreas del Golfo consigan franjas horarias de despegue y aterrizaje.
