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Emirates espera obtener slots del AICM para conectar a Barcelona con México

El presidente de la aerolínea de Dubai asegura que el plan de fusión con Etihad depende de los accionistas

Redacción
| 06 de Junio de 2018
  • Tim Clark, presidente de Emirates Airline.
    Tim Clark, presidente de Emirates Airline.

El presidente de Emirates Airline, Tim Clark, dijo que esperan obtener slots (horario de despegue y aterrizaje) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) este año, por lo que el inicio de operaciones desde Barcelona a dicho destino dependerá de la franja horaria.

En una entrevista en el marco de la 74 Asamblea General Anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), comentó que la operación de esta ruta la llevarán a cabo con sus aviones Boeing 777, y que por la altura de la ciudad, no podrían operarla directamente. Sobre la posible acción legal de Aeroméxico contra dicho vuelo que conectará a Barcelona con México, dijo desconocer esta situación y cuáles sean las bases de las mismas.

Cabe mencionar que el director de la aerolínea mexicana, Andrés Conesa, explicó que emprenderán acciones legales contra dicho vuelo, debido a la competencia inequitativa con una empresa que recibe subsidios y por las afectaciones que esta operación podría generar. En este sentido, sostuvo que analizarán todos los mecanismos a su alcance y darán su batalla.

Aeroméxico anunció la suspensión indefinidamente de la ruta Ciudad de México- Barcelona que iniciaría en noviembre próximo, debido a que a la aerolínea de Emiratos Árabes Unidos le fueron otorgadas quintas libertades que le permiten ofrecer vuelos entre México y España como si se tratará de una línea aérea del país. La quinta libertad del aire, se refiere a la autorización a una aerolínea que sale de una ciudad y llegue a otra, recoja pasajeros y continúe su vuelo a un tercer país.

México y Emiratos Árabes Unidos firmaron el 10 de octubre de 2012 un convenio sobre Servicios Aéreos, el cual fue publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el 3 de junio de 2015, documento en cuyo párrafo de la Sección 2 del Cuadro de Rutas, condiciona la operación de las quintas libertades al previo acuerdo de las autoridades aeronáuticas.

Por otro lado, el presidente de la aerolínea Emirates señaló que cualquier plan de fusión con Etihad Airways de Abu Dhabi será decisión de los accionistas y no es probable en el corto plazo. "Eso está en manos de los accionistas", dijo Clark, en una entrevista con Bloomberg Television el martes en Sydney. "En el horizonte de mediano plazo a corto plazo, diría que no".

Informes de la prensa local aseguran que las familias gobernantes de Emiratos Árabes Unidos que controlan Emirates y Etihad han mantenido conversaciones sobre la posible fusión de las dos compañías.

El operador de Abu Dhabi registró una pérdida de 1.870 millones de dólares en 2016 tras el fracaso de una estrategia de alianzas por la que tuvo que inyectar efectivo en Air Berlin y Alitalia, que más tarde solicitaron la insolvencia. El CEO de Emirates, el jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, dijo en mayo que nunca hubo conversaciones con Etihad sobre una fusión.

Emirates está trabajando con Etihad para analizar áreas de terreno común sin mezclar las marcas ni entrar en áreas competidoras, dijo Clark. Emirates, la aerolínea de larga distancia más grande del mundo, registró un ingreso neto de 4.110 millones de dirhams (1.100 millones de dólares) en los 12 meses que terminaron el 31 de marzo debido a que los altos precios del petróleo provocaron un renacimiento en los viajes en las economías del Medio Oriente.

Aunque Clark afirmó que las reservas de este verano son "muy, muy fuertes" y que los precios de los billetes han subido desde el año pasado, las perspectivas del operador para este año enfrentan el doble golpe del alza del dólar y los aumentos del precio del combustible.

La aerolínea reveló en mayo que las ganancias de todo el año habían vuelto a los niveles de 2013-2014, lo que indica una recuperación después del colapso de los precios del petróleo y una ola de incidentes de terrorismo en toda Europa que golpeó la demanda.

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