Una batalla entre David y Goliat, por el uso de una marca. Eso es lo que se desarrolla entre Qatar Airways y una firma chilena de transporte de pasajeros, de arriendo de vehículos y servicios anexos, que lleva el mismo nombre, en un contexto en el que la firma qatarí anunció, recientemente, la compra del 10% de Latam.
La contienda, que se inició el año pasado en el Instituto Nacional de Propiedad Intelectual (Inapi), partió cuando la nacional Quality Automobile Transportation Arrival (Qatar Airways), solicitó al organismo los derechos de la marca. El trámite que recibió la oposición de la aerolínea extranjera, que tras ello, realizó el mismo procedimiento, con la consecuente oposición de la firma local.
En fallos separados, el Inapi determinó no entregar la concesión de los derechos de la marca a ninguna de las partes, primero por considerarla de uso genérico, y en el segundo caso, por existir una solicitud hecha con anterioridad.
El abogado del estudio Johansson & Langlois y representante de la aerolínea qatarí, Christopher Doxrud, señaló que el caso ya pasó a segundo trámite, siendo competencia del Tribunal de Propiedad Industrial (TDPI), organismo que será el encargado de determinar qué empresa puede operar la marca en el país. Sin embargo, precisó que lo más probable es que el litigio escale a la Corte Suprema, ya que cualquiera de las partes podrá apelar a lo que determine el TDPI.
Asimismo, explicó que el paso por el TDPI y por el máximo tribunal del país, implicarían alrededor de un año de litigios. También esgrimió, refiriéndose a la compañía local, que “el tener constituida una sociedad no le da derecho a apropiarse de una marca creada con anterioridad en el extranjero”.
“El fallo que acoge nuestra oposición reconoce los derechos previos a nuestro cliente y, además, es evidente la mala fe, cuando se pidió la marca con la misma letra y los mismos colores”, añadió.
Según informa latercera.com, el abogado de la compañía de transporte advirtió que “si logramos acreditar nuestra posición, la aerolínea va a tener que negociar y no va a poder operar con la marca aérea en Chile”, a lo que añadió críticas al proceso que se desarrolló en el Inapi.
“El fallo es errado, impreciso y carente de toda lógica (...) Esperamos que el TDPI restablezca el derecho procesal que ha sido abiertamente vulnerado”, dijo. A su juicio, la representatividad de la aerolínea en el país no se hizo con los procedimientos que corresponden.
“Esperamos que el TDPI, por una parte restablezca el derecho procesal que ha sido abiertamente vulnerado, y donde la dirección de Inapi, no ha querido tomar conocimiento, no obstante nuestra parte haberse incluso haberse reunido con la subdirección de Inapi”, indicó.
Ambas defensas coincidieron en que el proceso no afectará el anuncio de la compra que Qatar Airways realizó por hasta el 10% de la propiedad de Latam, perteneciente a las familias Cueto y Amaro y también en que en la actualidad ninguna es dueña en Chile de la marca. Qatar Airways une a más de 125 destinos internacionales desde su sede en Doha, utilizando una flota de más de 100 aviones.
