Los pasajeros subieron a bordo de la primera cápsula eléctrica de alta velocidad de Emiratos Árabes Unidos por primera vez. El vagón de cuatro plazas tarda menos de un minuto en recorrer la pista de pruebas de 400 metros del Parque de Investigación, Tecnología e Innovación de Sharjah. Lo hace de manera suave y eficiente a velocidades cercanas a los 50 kilómetros por hora durante las pruebas.
Sus desarrolladores, uSky Transport y Unitsky String Technologies de Bielorrusia, llevarán el desarrollo a una pista de prueba más grande en noviembre, antes de construir una línea comercial permanente. Las vías más largas que utilizan tecnología de riel de cuerdas súper fuerte tendrán capacidad para operar a hasta 500 kilómetros por hora, transportando carga y pasajeros entre puntos clave en las ciudades. “Ahora estamos viajando hacia el futuro con este sistema”, dijo Oleg Zaretskiy, director ejecutivo de uSky Transport.
El sistema de transporte alternativo ofrece seguridad, comodidad y asequibilidad, dijo.
"El primer proyecto comercial estará disponible en Emiratos Árabes Unidos en septiembre de 2023, y la construcción comenzará muy pronto", agregó Zaretskiy, según publica el diario The National.
El sistema elevado fue diseñado en Minsk por Anatoli Unitsky, científico y miembro de la Federación Rusa de Cosmonáutica. Una versión de carga sería capaz de entregar contenedores de 12 metros a alta velocidad, lo que podría llevar a los vehículos pesados de las carreteras al cielo. Los puntos a través de una red de cables de acero suspendidos proporcionarán concentradores para espacios residenciales o de oficinas, todos conectados por cables de acero de alta resistencia. Las cápsulas se mueven de forma independiente, en lugar de en un sistema de poleas convencional de un teleférico que limita la velocidad a alrededor de 12-15 km/h .
La tecnología proporciona viajes interurbanos de alta velocidad a una fracción del coste de otros sistemas de transporte regulares, a menos de 200 dólares por metro. La compañía cuenta con 600 ingenieros que operan un sitio de prueba en Bielorrusia en el Echotechnopark en Maryina Gorka, donde están en funcionamiento otras cinco pistas de 800 metros.
Una pista de prueba más larga en Sharjah se extenderá a lo largo de 2,4 kilómetros , con ocho estructuras de soporte de acero espaciadas y estructuras de hormigón que actuarán como anclajes en cada extremo. El costo de la construcción depende en gran medida del terreno y del eventual flujo de pasajeros a través de una red completa. Zaretskiy dijo que es probable que se construya una línea de pasajeros antes que un servicio de carga.
La huella de carbono de las cápsulas también es menor que la de los viajes regulares en tren, con baterías eléctricas de emergencia que funcionan parcialmente con energía renovable. Los estudios de viabilidad sobre los costes de carga a lo largo de una red se han estimado en 1 dólar por cada 100 toneladas por cada kilómetro recorrido. Dzianis Yunitski, director gerente de uSky Transport, cuyo padre, el doctor Unitsky, desarrolló el sistema, detalló que la pista prototipo fue el trabajo de décadas de investigación.
