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Cómo protege la aerolínea de Dubai Emirates toda su flota de fuselaje ancho

De los 270 aviones que posee la compañía solo 75 aeronaves están volando

Redacción
| 30 de Abril de 2020
  • Aviones de Emirates Airline en el aeropuerto DWC. (WAM)
    Aviones de Emirates Airline en el aeropuerto DWC. (WAM)

Mientras el mundo anhela viajar, conocer, abrazar a sus seres queridos y buscar nuevas aventuras, la aerolínea Emirates está ocupada protegiendo y preparando la flota más grande del mundo para llevarlos por los cielos. Emirates Engineering, una división de la aerolínea y una de las instalaciones de mantenimiento de aeronaves tecnológicamente más avanzadas del mundo, lo tiene todo preparado. Ahmed Safa, vicepresidente sénior de División de Ingeniería de Emirates, manifestó que la aerolínea tiene los estándares más altos. "Todo lo que hacemos tiene como fin garantizar la mejor experiencia del cliente y que la gente se sienta segura y tranquila mientras vuela con nosotros".

"Esa filosofía también se extiende a nuestro equipo de Ingeniería y cómo mantenemos y aseguramos nuestra flota multimillonaria con el mayor número de Airbus A380 y Boeing 777 del mundo. No solo cubrimos nuestros motores, sino que tenemos un programa integral de estacionamiento y reactivación de aeronaves que sigue estrictamente las pautas de los fabricantes y los manuales de mantenimiento, y tenemos nuestros propios estándares y protocolos mejorados", detalló Safa.

"También tenemos el envidiable desafío de una flota de fuselaje ancho completo: 115 en total A380 y 155 de la clase B777, y los sistemas y aviónica más sofisticados de la industria. Mientras que un avión de fuselaje estrecho solo requiere de 3 a 4 empleados trabajando durante ocho horas, nuestro avión necesita de 4 a 6 empleados que trabajen en un turno de 12 horas. Y tomar precauciones adicionales mientras se mantiene el distanciamiento social".

Según informa la agencia de noticias oficial de Emiratos, WAM, de los 270 aviones de su flota, Emirates inicialmente estacionó 218 aeronaves, 117 en Dubai World Central y 101 en el Aeropuerto Internacional de Dubai, que implicaron más de 15.500 horas por hombre de trabajo.

Ahora, unos 75 aviones de Emirates, tanto de pasajeros como de carga, cruzan el planeta transportando personas en repatriación y carga en misiones esenciales. Estos continúan manteniéndose según los procedimientos operativos estándar. Algunas aeronaves se someten a mantenimiento pesado programado en los hangares de Emirates Engineering.

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El procedimiento se ha hecho antes de rutina, Emirates cubre todos los aviones que están fuera de servicio durante más de 48 horas. Mucho antes de la pandemia, Emirates ha tenido que cubrir una parte importante de su flota durante el cierre de la pista en el aeropuerto internacional de Dubai, e incluso durante el desastre de la nube de cenizas volcánicas de 2010 que afectó parcialmente a la flota.

La aerolínea también asegura la flota y los sistemas de aviónica ultrasensibles. Todas las aberturas a través de las cuales puedan pasar factores ambientales (arena, tierra, agua, pájaros e insectos) se envuelven y se hacen herméticas. Eso incluye motores y sondas de datos de aire, como sensores de pitot, estático, temperatura, ángulo de ataque, tomas y escapes del motor.

Además se tiene en cuenta el interior del avión, ya sean asientos o equipos de entretenimiento a bordo, también están protegidos de los elementos. Se conservan los sistemas de agua potable y los tanques de combustible de los aviones, y se protegen los sistemas de motores y APU. El proceso también implica el engrase, la limpieza y la preservación del tren de aterrizaje y los sistemas de control de vuelo. El equipo apaga todos los interruptores de la cabina, desconecta las baterías e instala cerraduras de palanca de control y persianas de ventanas.

Tras concluir los trabajos de protección y preservación, el equipo completa verificaciones periódicas a intervalos de 7, 15 y 30 días en toda la flota. Pueden ser inspecciones simples para asegurarse de que todas las cubiertas estén en su lugar y que no haya daños visibles o fugas externas. Las comprobaciones complejas incluyen quitar las cubiertas y reactivar los sistemas de la aeronave, poner los motores en ralentí y probar el aire de purga del motor y los sistemas de control de vuelo.

"Necesitamos alrededor de 4-5 empleados dedicados y al menos 18-24 horas para volver a poner en servicio uno de nuestros aviones. Nuestros clientes y nuestros empleados no pueden esperar para ver nuestros majestuosos A380 y nuestros poderosos Los 777s como vuelven a adornar los cielos, operando nuestros horarios normales y deleitando a los viajeros de todo el mundo", concluyó Safa.

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