El presidente de Emirates, Tim Clark, manifestó que la compañía podrá tener una nueva etapa de expansión en Latinoamérica, "considerando llegada de nuevas aeronaves como los Airbus A350-900 y los Boeing 787, se abren nuevas oportunidades"
Cuando a Clark se le preguntó respecto a la expansión en mercados existentes y nuevos adelantó que los países de Latinoamérica están en los planes de Emirates. Apostando por su modelo y línea aérea global, la región podría tener nuevos enlaces con Dubai. “Sí, claro”, comentó Clark a Aero-Naves.
“Definitivamente, Latinoamérica está en nuestros planes. No voy a adelantar exactamente dónde, pero sí estamos yendo y vamos a seguir viajando”. Sus comentarios los realizó en el marco de la Asamblea General de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) que concluyó este martes en Dubai.
La asamblea coincidió con el aterrizaje de Emirates en Bogotá, su nuevo destino en Sudamérica, en la que podría ser la primera ruta de otras que la línea aérea tenga en la región. La capital de Colombia pasa ser el cuarto destino de Emirates en Latinoamérica, tras Sao Paulo (GRU), Río de Janeiro (GIG) y Buenos Aires (EZE). En estas dos últimas ciudades tiene contemplado aumentar a cinco sus vuelos semanales para fin de año.
Santiago es el único destino que, por el momento, no está en los planes. Sin embargo, no se descarta que en un futuro exista esa posibilidad considerando la incorporación de aviones de menor capacidad, que también cuentan con prestaciones para volar rutas de larga distancia.
Emirates incorporará a su flota su primer Airbus A350-900, el primer modelo con capacidad de ultra larga distancia con el cual desarrollará nuevas rutas desde Dubai. Los primeros destinos anunciados son Bahréin, Kuwait y Muscat para volar a partir de septiembre. Se trata de ciudades cercanas que le permitirá entrenar tripulaciones y probar la aeronave mientras se suman nuevas unidades a la flota.
A diferencia de años anteriores, la aerolínea se enfrenta a nueva competencia. Además, de sus vecinas Qatar Airways y una recuperada Etihad, está el crecimiento de Turkish Airlines, Saudia, la llegada de Riyadh Air y el renacer de Air India. También debe hacer frente a las líneas aéreas de bajo coste como flynas, IndiGo o Wizz Air.
