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Air New Zealand se disculpa por su vuelo a "ninguna parte"

El proceso de permisos de China es complejo y relativamente caro

Redacción
| 10 de Febrero de 2019
  • Un avión de Air New Zealand. (airnewzealand.co.nz)
    Un avión de Air New Zealand. (airnewzealand.co.nz)

Muchos serán los que a la vuelta de un viaje lo han considerado inútil, pero pocos viajeros habrán experimentado lo que les ocurrió este sábado a los que subieron al avión de Air New Zealand (Air NZ) que perdieron 13 horas de su vida para ir a"ninguna parte".

La compañía ahora debe convencer a los usuarios que viajaban de Auckland a Shanghai, que después de volar durante casi cinco horas, el avión dio la vuelta en algún lugar sobre Papúa Nueva Guinea y tras otras cinco horas llegó de nuevo a casa.

Air NZ informó a los pasajeros que el avión no tenía permiso para aterrizar en China.

El vuelo 289 salió de Auckland a las 23.45 horas del sábado como estaba programado. Después de cuatro horas y media de vuelo, el avión dio media vuelta y aterrizó de nuevo en Auckland alrededor de las 10.00 horas de la mañana del domingo. Los pasajeros que habían llegado al aeropuerto las tres horas recomendadas antes de la salida habían perdido hasta 13 horas viajando a ninguna parte.

La aerolínea se disculpó por el incidente, que según se dijo se debió a que la aeronave no tenía la aprobación reglamentaria para aterrizar en China. Los pasajeros reservaron otro vuelo a Shanghai que está programado para salir a las 23.00  de este domingo.

Parece que el problema regulatorio era específico del Boeing 787-9 Dreamliner, que estaba realizando su primer vuelo a China desde que Air NZ lo recibió.

¿Cómo puede pasar esto?

Según la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), todas las aeronaves nuevas deben estar registradas ante las autoridades antes de volar, salir o atravesar China.

El proceso toma un mínimo de cinco días hábiles, pero puede llevar varias semanas.

Todos los aviones requieren permisos de vuelo para sobrevolar, aterrizar o hacer una parada técnica en el espacio aéreo de cualquier país. Todos los países tienen sus propias regulaciones. El proceso de permisos de China es complejo y relativamente caro. Además de los largos tiempos de procesamiento, la aprobación final es a discreción de la CAAC y todas las solicitudes deben incluir la validación de un patrocinador chino local y una tarifa de compensación a las autoridades.

El profesional de la aviación y el usuario de Twitter @apoure25 tuiteó que si bien el incidente no es común, no es increíble.

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